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欧洲足球赛事 注：弗劳恩霍夫科学家与企业合作，开发出了一种超过1000像素的高分辨率的照明系统。它拥有比以往照明系统更多的不同精确的光分布档位，也更加节能高效。

据统计，绝大多数事故发生在黄昏或晚上--低的能见度往往是始作俑者。但目前LED照明系统是相对较大和昂贵的：有的是每个点的光需要一个LED。通常80个LED相互连接形成一个系统。为了在路上产生一个连贯的光束，每个LED都有自己精密的光学系统。还有的是光源是激光或一个LED液晶显示器。通过机械遮挡特定区域，只能选择性地照亮和关闭相对较大的区域。因为光的产生和吸收，这些解决方案都是很不节能。

为了研究出更好的照明系统，柏林弗劳恩霍夫研究所的研究人员Reliability和Microintegration IZM和英飞凌公司、欧司朗公司、赫拉公司和戴姆勒公司联合开发一种合适的前照明系统，“我们已经能够牢固连接四个LED芯片，每个芯片有256像素。由于高的分辨率，我们可以使光照射到最小的细节上。” Hermann Oppermann博士（IZM晶片级系统集成部门经理）解释道。根据需要打开像素，改变光分布（如行驶过程中，迎面而来的车辆，还有与其他车辆的车距和方位）。远光灯可以一直打开，这样其他车辆更少的被阻挡。通常只有大约总可用光的30%输出整个系统，所以它很节能，因为光只照射在交通需要的地方。目前车头灯已安装LED芯片。

在项目中，IZM的专家负责单个像素之间建立联系及驱动芯片能够独立控制每个点的光。像素大小只有125微米，这不是一项容易的事:“连接必须坚固，我们需要良好的热接触，以确保冷却芯片。”Oppermann解释道。

柏林的研究者在追求两种不同的方法：在第一种方法，金锡合金应用于载芯片上。这项技术是建立在光电子学领域。作为LED芯片，细网格结构中间的距离必须只有15微米。这种间距以前几乎不可能。在第二种方法中。研究者们使用纳米海绵状黄金。“这纳米多孔结构的黄金优点在于它像一个真正可压缩海绵，可以精确的适应组件的形态。”Oppermann说。即使有几微米不均匀，也可以轻松快速地补偿。

本文参考网址：Better visibility when driving at night

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