工程师的一天#发动机叶片铸造工程师

今天，欧洲足球赛事 编辑为大家奉上“工程师的一天”第八期——铸造工程师

基本情况：材料学硕士毕业生，目前就职于发动机主机厂下属铸造分厂，属国企性质，目前入职8个月，还在新品研发实习期间。目前的岗位是铸造工程师，主要是负责新机发动机叶片的的铸造过程。

目前来说，几乎每个技术员都要负责一到两个新产品，参与熔模铸造的整个过程，也就是说，技术员要全程跟进新品的全部工艺流程，即一个新产品从技术员手里拿到图纸到最后铸件毛料浇注出炉，直至新产品能够批量合格生产。

下面针对工作中一天当中做的工作予以介绍，由于还在实习期，其中大部分工作还是跟随老技术员师傅一起，从旁学习。

7：00 起床洗涮，准备早饭、中饭（单位食堂难吃，所以自己带中饭），差不多8：00出门，步行至公司，差不多耗时40分钟左右（自己在外租房住），权当锻炼身体。

8：50 到达公司办公室，9:00正式上班。

9：00上班第一件事情就是到蜡模工序部，检查前一天工人师傅组装的模组是否有质量问题。一般都会存在一些气泡、凹坑及缺肉现象，需要标记缺陷位置，返回租模师傅修补，直至检查合格，方可允许下一道工序工人师傅接手。因为近期浇铸产品合格率较低，普遍存在夹杂等质量问题，因此对模组检查需仔细进行，杜绝有工序质量问题的蜡模进入后面工序，影响产品质量。一般10:00左右可以结束检查修补工作。

10：00回到办公室，泡上一杯茶水，打开电脑查看自己负责产品的设计图纸。一般来说，设计图出自各大研究所，对于发动机叶片这样的零件，设计图纸往往非常复杂，二维平面图纸通常有4到5页。技术员刚接到手时，必须先要完全看懂设计图，然后把二维图纸转变为三维实体造型，才能开展后续工作，包括设计模具等。当然，模具设计非常复杂，一般会有专门的工装设计部门负责。

11：00老技术员师傅打电话让帮忙测试新做的浇道模具。除了比较复杂的叶片模具需要专门人员做外，其他的辅助性模具都由技术员自己来设计。制作出来的浇道模具需要使用高压注射机试验其压型能力，查看设计模具的充型性，及压制出来的浇道是否容易脱模等。

11：45吃饭，办公室有微波炉可以加热自己带的中餐，正常就餐时间为30分钟，一般吃完饭都会在休息半个小时左右。

13：00跟随老技术员师傅到熔铸工序查看新出炉的产品浇注情况，初步了解出炉后产品的质量，看有无裂纹、缺肉及表面质量，及时联系转运车辆，发往后处理工序进行型面检查、晶粒度检查、荧光检查及X光检查等，确定晶粒是否粗大，表面疏松及内部夹杂存在的部位及数量。

14：30与老技术员师傅统计整理前批次所负责型号叶片报废件数量、问题及报废形式，产看相关指导文件，制定后续组模及包壳方案。

16：00基本没什么事，到现场和师傅们聊聊，顺手帮忙干一下活，主要是为了和现场师傅们搞好关系，为后期正式接手和开展工作打基础，另外可以多多了解一下公司的现状，了解一些生产设备的使用。

17：00回到办公室，和同事闲聊，喝点水，准备下班。

17：30下班，新员工很少加班。

总结：

国企嘛，实习期什么的一般都比较长，无视劳动法嘛。刚实习时感觉是搬运工，各种在现场搬东西，现在要好一些，也没有太重的体力活。对员工的培训，感觉形同虚设，一切还得靠自己，上层领导是挺重视的，可是到下面执行就难产了。

目前每天就是跟随师傅跑前跑后，师傅上心自己可能就进步的快点，还是需要自己多听多问。

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